Quelle borne de recharge choisir ? Les 6 modèles que nous installons

1. Quelle puissance pour votre voiture : 7,4, 11 ou 22 kW ?

Pour la plupart des maisons, 7,4 kW suffit. C’est le maximum en monophasé (32 A), l’alimentation la plus courante. Selon Enedis, une borne de 7,4 kW redonne environ 100 km d’autonomie en 3 heures. Le 11 kW (3 × 16 A) et le 22 kW (3 × 32 A) demandent le triphasé.

C’est votre voiture qui fixe la limite, avec son chargeur embarqué. Une Renault 5 E-Tech accepte 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé. Le 22 kW n’existe qu’en option sur quelques modèles, comme les Renault Mégane et Scénic E-Tech.

Vérifiez quelle borne pour votre voiture, et le temps de recharge selon la puissance.

2. Monophasé ou triphasé : que faut-il chez vous ?

Tout part de votre compteur. Une maison est raccordée en monophasé jusqu’à 12 kVA, ou en triphasé jusqu’à 36 kVA. En triphasé, une voiture qui ne charge qu’en monophasé tombe à environ 3,7 kW sur une borne de 11 kW : une borne de 7,4 kW lui suffit. Le passage au triphasé se demande à votre fournisseur d’électricité, qui transmet à Enedis : c’est vous qui faites cette démarche.

3. Prise Type 2 ou câble attaché ?

Le câble attaché est le plus pratique sur une place fixe : vous branchez en un geste. La prise Type 2 convient mieux à une place partagée ou à plusieurs voitures : chacun branche son propre câble. Dans les deux cas, mesurez la distance jusqu’à la trappe de recharge de chaque voiture qui se garera là. Les six bornes que nous posons sont en Type 2, le standard européen de la recharge en courant alternatif. Pour tout comprendre : câbles et prises de recharge, Type 2 et mode 3.

4. Faut-il une borne pilotable ?

Oui. La réglementation demande que les bornes permettent de piloter la recharge, et c’est le pilotage qui évite les coupures. La borne programme la recharge aux heures creuses. Avec la gestion dynamique, elle baisse sa puissance quand la maison consomme beaucoup : elle lit le compteur Linky (sortie TIC) ou un capteur posé dans le tableau. Selon une enquête Enedis de 2022, 86 % des conducteurs de voiture électrique n’ont pas augmenté leur abonnement.

5. Badge, application ou borne connectée : de quoi avez-vous besoin ?

À la maison, l’application de la borne suffit le plus souvent. Le badge RFID réserve la recharge aux personnes autorisées et attribue chaque recharge à un utilisateur. En copropriété et en entreprise, il devient presque indispensable, avec une borne connectée au protocole ouvert OCPP : on peut alors changer de logiciel de supervision sans changer de borne.

6. Sécurité et garantie : que vérifier ?

Vérifiez d’abord la protection contre les fuites de courant continu. La borne est protégée par un différentiel 30 mA de type B, ou de type A ou F si elle détecte elle-même les fuites de 6 mA en courant continu : le tableau plus bas indique les modèles qui le font. Dehors, regardez les indices IP (eau et poussière) et IK (chocs). La garantie dépend du fabricant : 24 mois à compter de la fabrication pour la Hager Witty One, 3 ans pour l’Autel MaxiCharger AC.