GuideMaintenance, sécurité et dépannage
Ma borne de recharge ne charge pas : les causes et quoi faire
Par l’électricien qui dirige Ave Green, qualifié IRVE P1 · P2 · P3
Quand une borne de recharge ne charge pas, la cause est souvent simple : une recharge programmée dans la voiture ou l’application, un câble mal enclenché, la protection de la borne coupée au tableau, ou le compteur Linky qui a coupé. Vérifiez ces points sans ouvrir la borne. Si le différentiel retombe, si ça chauffe ou sent le brûlé, arrêtez et appelez un électricien.
En bref
- Commencez par la voiture : une recharge programmée ou une limite de charge atteinte empêche la charge de démarrer.
- Regardez le compteur Linky : « PUISS DEPASSEE » veut dire que la maison a demandé plus que l’abonnement (en triphasé, une seule phase suffit), pas que la borne est en panne.
- Une protection baissée au tableau se remonte une seule fois. Si elle retombe, n’insistez pas.
- Les voyants n’ont pas le même sens d’une marque à l’autre : la notice de votre borne fait foi.
- Odeur de brûlé, câble abîmé, borne qui chauffe : coupez la borne au tableau et appelez un électricien.
- Chez Ave Green : dépannage de toutes les marques, sur devis, en 48 à 72 h en cas d’urgence.
La sécurité d’abord
- N’ouvrez jamais la borne et ne touchez à aucun fil : elle fonctionne sous 230 V, ou 400 V en triphasé, jusqu’à 32 A.
- Au tableau, ne touchez qu’aux leviers des protections. Le capot du compteur Linky est réservé aux électriciens, et le compteur reste sous tension même quand le disjoncteur est coupé.
- Un câble ou une prise abîmés ne servent plus : ni ruban adhésif, ni rallonge.
- Odeur de brûlé, trace noire, câble ou borne chauds : arrêtez la charge, coupez la borne à sa protection au tableau, appelez un électricien.
Votre borne de recharge ne charge pas : 6 vérifications sans risque
Commencez par le plus simple. Faites ces gestes dans l’ordre,a du plus fréquent au plus technique : chacun prend une minute, aucun ne demande d’ouvrir quoi que ce soit.
Figure 1 · Le chemin du diagnostic
La borne est éteintele compteur, puis le tableauRien ne s’allume, ou une protection a sauté.
La borne est alluméela voiture, puis la borneLe voyant s’allume, mais la voiture ne charge pas.
- La maison a-t-elle du courant ? Allumez une lumière. Si tout est coupé, regardez l’écran du compteur Linky. « PUISS DEPASSEE » puis « APPUYEZ BOUTON » : la maison a demandé plus que l’abonnement, la borne n’est pas en panne (§ 3). « CONTACTEZ VOTRE FOURNISSEUR » : appelez votre fournisseur, son numéro est sur la facture. Aucun message et un disjoncteur levé : c’est peut-être une coupure du réseau ; appelez le dépannage d’Enedis,b non surtaxé.
- La voiture attend-elle son heure ? Ouvrez l’application de la voiture ou son écran de recharge. Une recharge programmée ou une limite de charge atteinte, par exemple 80 %, suffit à bloquer le départ. Faites un essai en « charge immédiate ». Selon l’enquête d’Enedis de 2026, 32 % des conducteurs qui rechargent chez eux pilotent leur recharge « systématiquement ou presque », le plus souvent depuis la voiture ou l’application de son constructeur.c
- La borne attend-elle les heures creuses ? Certaines bornes reliées au compteur ne chargent qu’en heures creuses : la Legrand Green’up Premium, reliée à la sortie TIC du Linky,d « ne charge qu’en HC » avec l’option heures creuses, sauf appui long sur son bouton. Une borne alimentée par un contacteur heures creuses ne reçoit du courant qu’aux heures creuses.
- Le câble est-il enfoncé à fond ? Retirez-le et rebranchez-le à fond, des deux côtés. Wallbox, par exemple, conseille de brancher d’abord la voiture, puis la borne. Un connecteur noirci ou une gaine fendue : on arrête (la sécurité d’abord).
- Faut-il un badge ou l’application ? Une borne réglée « avec autorisation » attend un badge ou un démarrage depuis l’application. Sur une Schneider Charge Pro, un voyant orange veut dire « réservée ». La Hager witty one est livrée avec un badge.
- Redémarrez la borne, une seule fois. Baissez sa protection au tableau, attendez quelques secondes, remontez-la, puis laissez la borne finir son démarrage (sur une Schneider Charge Pro, le voyant passe du blanc au vert). Mais ne coupez jamais une borne pendant une mise à jour : sur une Schneider Charge, le voyant clignote alors en vert, puis la borne redémarre seule.
Le test qui situe la panne : voiture, borne ou maison ?
- La voiture charge-t-elle ailleurs, sur une borne publique ou chez un proche ? Si oui, la voiture n’est sans doute pas en cause.
- Hager propose un second test : la voiture charge-t-elle sur une prise de la maison, alimentée par le même tableau, avec son câble d’appoint ? Si elle refuse aussi, c’est l’installation qu’il faut faire vérifier, pas la borne. Une voiture peut en effet « charger chez son voisin mais pas forcément chez lui ».
- Ce test se fait sur une prise en bon état, sans rallonge ni multiprise, quelques minutes.
Voyant rouge, orange, clignotant : que dit votre borne ?
Il n’existe pas de code couleur commun à toutes les bornes : le rouge, l’orange ou le clignotement n’ont pas le même sens chez Schneider, Hager, Legrand ou Wallbox. La notice de votre borne fait foi. Voici ce que disent les fabricants pour quelques modèles.
Tableau 1 · Voyants et codes : ce que disent quelques fabricants
| Borne | Ce que dit le fabricant | Ce que vous pouvez faire |
|---|---|---|
| Schneider Charge Pro | Blanc : démarrage · vert : disponible · bleu : en charge · orange : réservée · rouge : erreur | Rouge : redémarrer une fois, puis appeler si le rouge revient |
| Schneider Charge | Un seul voyant, de plusieurs couleurs. Il clignote en vert pendant une mise à jour ; s’il reste orange plus d’une minute après la mise en service, la notice renvoie à sa partie dépannage | Ne pas couper pendant une mise à jour ; lire la partie dépannage du manuel |
| Legrand Green’up Premium, reliée au Linky | Rouge clignotant tant que la liaison avec le compteur (TIC) est perdue | Ce n’est pas une panne de charge : faire vérifier le câble TIC |
| Hager, bornes witty | Un bandeau lumineux de plusieurs couleurs. Une perturbation du réseau peut arrêter la charge avec le bandeau vert plein, batterie pas pleine | Lire le message de la voiture ; faire contrôler l’installation |
| Wallbox, codes de l’application | 103 : fuite de courant continu (voiture, borne ou installation) · 104 et 106 : signal pilote · 107 : câble mal verrouillé · 109 et 112 : tension du réseau hors limites, ou trop basse (moins de 150 V) | Débrancher, redémarrer, rebrancher ; si le code revient, appeler. 109 et 112 : faire mesurer la tension ; Wallbox conseille de contacter le fournisseur d’électricité |
Voir aussi les bornes que nous posons.
Ce qu’un voyant rouge veut souvent dire
La borne s’est mise en sécurité. D’après leurs fiches, les fabricants surveillent notamment :
- une fuite de courant : Schneider, Hager et LCTC intègrent une détection de 6 mA de courant continu ;e
- un défaut de terre, que LCTC détecte ;
- la chaleur : Hager surveille la température dans sa borne ; la Schneider Charge Pro réduit sa puissance au-delà de 50 °C dehors ;
- une tension du réseau anormale : les codes 109 et 112 de Wallbox ;
- un dialogue rompu avec la voiture, par le fil pilote : le petit fil du câble par lequel la borne dit à la voiture combien de courant elle peut prendre ;
- un défaut interne, comme un contacteur resté collé, que Hager et Wallbox détectent.
À retenir : un rouge qui disparaît après un redémarrage et ne revient pas n’appelle rien de plus. Un rouge qui revient, c’est un rendez-vous avec un électricien.
La borne disjoncte : différentiel, disjoncteur ou compteur ?
Une seule question trie tout : qu’est-ce qui est coupé, toute la maison ou seulement la borne ?
Figure 2 · Qui a coupé ?
Toute la maison est coupéele compteurLe Linky a coupé : la maison a demandé plus que l’abonnement.
L’écran : « PUISS DEPASSEE », puis « APPUYEZ BOUTON »La touche + : un appui de quelques secondes remet le courantLe disjoncteur de branchement, souvent de 500 mA en maisonLe capot : réservé aux électriciens
Seule la borne est coupéeson départ au tableauLe différentiel ou le disjoncteur de la borne est tombé.
Le différentiel de la borne : bouton « T » et « 30 mA »Son disjoncteur, ici « C40 » : le levier est baisséLes protections du reste de la maison, restées levéesLa borne, sur un circuit rien que pour elle
Toute la maison est coupée : c’est le compteur
Le compteur Linky surveille la puissance de votre abonnement. Quand la borne et les autres appareils demandent ensemble plus que l’abonnement, il coupe, et son écran affiche « PUISS DEPASSEE » puis « APPUYEZ BOUTON ». En triphasé, il surveille chaque phase séparément : une borne monophasée de 7,4 kW peut le faire couper sur un abonnement de 12 kVA, même si le total de la maison reste sous l’abonnement.f
Il ne coupe pas à la seconde : d’après Enedis, environ 4 minutes pour un dépassement de 40 %, environ 40 secondes à 2,5 fois l’abonnement. Exemple : sur 9 kVA, la borne de 7,4 kW charge, puis on allume le four et les plaques. La coupure arrive environ 2 minutes après.g C’est pourquoi on ne fait pas toujours le lien avec la borne.
Pour remettre le courant, selon Enedis : débranchez ou arrêtez des appareils, puis appuyez quelques secondes sur la touche + du compteur. Sans accès au compteur, mettez le disjoncteur sur 0, attendez quelques secondes, remettez-le sur I. Si ça recoupe, débranchez d’autres appareils.
Ce n’est pas une panne de la borne. La solution : une borne qui s’adapte à la consommation de la maison (voir le délestage de la borne), ou un abonnement plus fort (voir la puissance du compteur (kVA)).
Seule la borne est coupée : regardez le tableau
La borne a ses propres protections au tableau, rien que pour elle : un disjoncteur et un différentiel de 30 mA.h Repérez celle qui est baissée : le différentiel porte un bouton de test « T » et l’indication « 30 mA » ; le disjoncteur porte son calibre, par exemple « C40 ». Un disjoncteur différentiel fait les deux en un seul appareil : on ne sait alors pas lequel a joué.
Le différentiel saute
Il coupe dès qu’un peu de courant s’échappe vers la terre, au branchement ou en cours de charge, pour protéger les personnes. Causes possibles, sans ordre :
- de l’humidité ou de l’eau dans la borne, la prise ou un boîtier ;
- un câble ou un connecteur abîmé ;
- une fuite venant de la voiture : pour Wallbox, une fuite de courant continu « peut provenir du chargeur embarqué du véhicule, du chargeur lui-même ou de l’installation électrique » ;
- un différentiel partagé avec d’autres circuits, ce qui n’est pas conforme ;
- un différentiel inadapté au courant continu : voir quel différentiel pour une borne.
Que faire : remontez-le une fois. S’il retombe, débranchez la voiture, laissez la borne coupée et appelez un électricien.
Ce qu’il ne faut jamais faire : le remonter en boucle, le remplacer par un modèle « moins sensible », le contourner. Les règles des bornes interdisent même qu’un différentiel se réarme tout seul.i Voir aussi rallonge et sécurité de la recharge.
Le disjoncteur de la borne saute après un moment
Causes possibles : une borne réglée trop haut pour son circuit, une connexion mal serrée qui chauffe, un défaut dans la borne. Un disjoncteur qui saute en cours de charge peut signaler un échauffement, donc un risque d’incendie : on n’insiste pas, on appelle.
La borne est allumée, mais la voiture ne charge pas
Le voyant est normal, la protection est levée, et pourtant rien ne se passe, ou la charge s’arrête. Voici les causes possibles, de la plus simple à la plus technique.
- La voiture attend. Une recharge programmée ou une limite atteinte : faites un essai en charge immédiate (§ 1).
- La borne fait une pause pour la maison. Une borne qui suit la consommation de la maison baisse sa puissance le soir. Si la place libre descend sous 6 A,j elle ne peut plus charger : elle fait une pause, puis repart seule (figure 3). Legrand fixe ce seuil à 8 A en monophasé et 13 A en triphasé, et relance un essai 10 minutes plus tard.
- Les heures creuses ont bougé. Enedis déplace celles d’environ 11 millions de foyers, de novembre 2025 à fin 2027. Une borne qui reçoit les heures creuses du compteur suit seule ; des heures saisies dans l’application ou la voiture sont à modifier. Autre piège : si la borne lit le compteur par la TIC et que votre contrat change de forme, le Linky peut ne plus lui envoyer la période tarifaire. Voir recharger en heures creuses.
- La voiture refuse l’installation. Avant de charger, elle contrôle la terre, la tension entre neutre et terre, les perturbations. Hager conseille une terre de moins de 100 ohms,k et vise 50 ohms pour charger aussi quand le sol est sec. Une voiture peut donc refuser de charger chez vous et charger ailleurs ; seule une mesure par un électricien le confirme. Voir le tableau électrique ancien, qui parle aussi de la terre.
- La voiture et la borne ne se comprennent pas. Si la voiture ne respecte pas le protocole de recharge, une borne Hager passe en mode dégradé, à 8 A : la charge est lente, la borne n’est pas en panne.
- Il fait froid. La batterie accepte moins de courant. Hager l’écrit : « vers 10 °C, le courant absorbé par le véhicule peut être divisé par deux ». La borne n’est pas en cause : une Schneider Charge fonctionne de −30 à +50 °C. Voir le temps de recharge.
- La voiture plafonne. La puissance reçue est toujours la plus petite de trois : celle de la borne, celle que permet l’installation, celle du chargeur embarqué de la voiture. Une voiture monophasée sur une borne triphasée ne charge que sur une phase. Voir la borne compatible avec votre voiture.
Le câble reste bloqué
Arrêtez la charge et déverrouillez la voiture. Sur une Wallbox à prise, après un redémarrage, le câble peut être retiré pendant 30 secondes avant de se reverrouiller. Ne forcez jamais. La Hager witty one est livrée avec des outils de déverrouillage de secours : suivez la notice, ou appelez un électricien. Voir aussi notre guide du câble Type 2.
Borne « hors ligne » : la connexion n’est pas la charge
« Hors ligne », dans l’application, veut dire que la borne n’est plus reliée à internet, pas qu’elle est en panne. Causes fréquentes : un Wi-Fi trop faible au garage, une nouvelle box (nom ou mot de passe changés), la carte SIM d’une borne en 4G, un réglage de la supervision.
Reconnectez-la en suivant sa notice ; loin de la box, Schneider conseille un câble Ethernet. Peut-elle charger hors ligne ? Selon le modèle et son réglage : une borne qui attend une autorisation par l’application peut ne plus démarrer.
Quand appeler un électricien ?
Dans ces cas, ne cherchez plus seul : faites intervenir un électricien, sans attendre.
- le différentiel ou le disjoncteur retombe après un réarmement ;
- ça sent le brûlé, ou une prise, un câble ou la borne sont chauds ou noircis ;
- de l’eau est entrée dans la borne, ou le câble est abîmé ;
- le voyant rouge revient après un redémarrage ;
- la borne reste éteinte alors que sa protection est levée et que la maison a du courant ;
- la voiture charge partout, sauf chez vous.
Ce que fait l’électricien
Il regarde le câble, le connecteur et la borne. Il mesure la terre, l’isolement et le déclenchement du différentiel, vérifie le calibre du disjoncteur et le serrage des connexions. Il essaie une charge avec un testeur qui simule une voiture, lit les codes défaut, puis règle si besoin le logiciel et la gestion de la puissance.
Qui peut intervenir sur une borne ?
Pour une borne de plus de 3,7 kW, la réglementation réserve la pose et l’entretien à un professionnel habilité et titulaire d’une qualification IRVE délivrée par un organisme agréé ; une attestation de formation ne suffit pas.l Voir qui peut installer une borne de recharge. Ave Green est une entreprise qualifiée IRVE P1 · P2 · P3.
La garantie
Si la borne a moins de deux ans, appelez d’abord celui qui vous l’a vendue et posée : la garantie légale de conformité couvre un défaut qui apparaît dans les 2 ans, et la réparation ou le remplacement est gratuit et doit être fait dans les 30 jours.m Les garanties des fabricants s’y ajoutent, avec leurs propres conditions : voir l’entretien d’une borne de recharge.
Notre conseil d’électricien
Regardez dans l’ordre : la voiture, le compteur, le tableau, puis la borne. Une protection qui retombe ou un rouge qui revient : appelez.
Ave Green, entreprise qualifiée IRVE
Ce qu’en dit un client
« Je tiens à partager mon excellente expérience avec la société Ave Green pour l’installation de ma borne électrique.
L’équipe a été très professionnelle du début à la fin : conseils clairs, accompagnement sérieux et travail soigné. L’installation a été réalisée dans les délais annoncés, avec une grande attention aux détails et une vraie maîtrise technique.
Le chantier a été laissé propre et toutes mes questions ont trouvé des réponses précises. Je suis pleinement satisfait du résultat et du fonctionnement de ma borne.
Je recommande vivement cette entreprise pour leur sérieux, leur efficacité et la qualité de leur service. »
Questions fréquentes sur une borne qui ne charge pas
Après une coupure de courant, ma borne ne redémarre pas : que faire ?
Vérifiez d’abord que la protection de la borne est levée au tableau et que le compteur Linky n’affiche pas « PUISS DEPASSEE ». Attendez que la borne ait fini de redémarrer, puis lancez une charge immédiate. Si la borne reste éteinte, affiche une erreur, ou si la coupure suivait un orage, faites-la contrôler par un électricien.
Puis-je réinitialiser ma borne moi-même ?
Vous pouvez la redémarrer une fois, en coupant sa protection au tableau quelques secondes. Une remise à zéro ou une restauration du logiciel ne se fait que si la notice le prévoit, sans jamais l’interrompre. Ne touchez jamais à l’intérieur de la borne.
Ma voiture charge ailleurs, mais pas chez moi : pourquoi ?
Avant de charger, la voiture contrôle la qualité de l’installation : la terre, la tension entre neutre et terre, les perturbations du réseau. Si elle refuse aussi sur une prise de la maison, faites mesurer l’installation par un électricien. Vérifiez aussi qu’aucune recharge programmée ne bloque le départ.
Ma borne de recharge clignote en rouge : est-elle en panne ?
Pas forcément. Le rouge signale souvent une mise en sécurité, et son sens change selon la marque : chez Legrand, un rouge clignotant peut indiquer que la liaison avec le compteur Linky est perdue. Lisez la notice, redémarrez une fois, et appelez un électricien si le rouge revient.
Le différentiel de ma borne saute : combien de fois puis-je le remonter ?
Une seule. S’il retombe, débranchez la voiture, laissez la borne coupée et appelez un électricien. Ne le remplacez jamais par un appareil moins sensible : il protège les personnes contre les fuites de courant.
Ma borne s’arrête le soir puis repart : est-ce normal ?
Oui, si votre borne suit la consommation de la maison. Quand il reste moins de 6 ampères disponibles, elle ne peut plus charger : elle fait une pause, puis repart quand la maison consomme moins. C’est ce qui évite au compteur de couper.
Ma recharge ne démarre plus à la même heure : pourquoi ?
Vos heures creuses ont peut-être changé : Enedis les déplace pour environ 11 millions de foyers, de novembre 2025 à fin 2027. Une heure de départ saisie dans la voiture ou l’application est alors à régler de nouveau. Faites un essai en charge immédiate : si la voiture charge, la borne n’est pas en panne.
La charge s’arrête avant que la batterie soit pleine : pourquoi ?
Regardez d’abord la limite de charge réglée dans la voiture ou son application, par exemple 80 % : une fois atteinte, la charge s’arrête normalement. Sur une borne Hager, une perturbation du réseau électrique peut aussi arrêter la charge alors que le bandeau reste vert et que la batterie n’est pas pleine. Si l’arrêt revient sans raison visible, notez l’heure et le message de la voiture, puis faites contrôler l’installation par un électricien.
Historique
- 22 octobre 2026 : rédaction du guide.
Les notices des fabricants sont relues à chaque nouvelle version, et le calendrier des heures creuses au début de chaque saison tarifaire, le 1er avril et le 1er novembre.
Pour aller plus loin
- Délestage et gestion dynamiqueRecharger sans faire disjoncter le compteur
- Les protections d’une borneDifférentiel, disjoncteur et norme NF C 15-100
- Temps de rechargeQuelle puissance de borne choisir
- Entretien d’une borne de rechargeQue vérifier, et à quelle fréquence
- Tous nos guides de maintenanceMaintenance, sécurité et dépannage
Hamza Mayioui
Électricien, dirigeant d’Ave Green · Qualifié IRVE P1 · P2 · P3, électricien habilité
Ave Green est dirigée par Hamza Mayioui, son fondateur, électricien qualifié IRVE P1, P2, P3. L’entreprise est qualifiée IRVE.
« Artisan électricien, je prépare chaque chantier en amont, je pose du matériel de qualité et je repars en laissant tout propre. Je conseille en priorité des bornes fabriquées en France ou en Europe, mais c’est vous qui choisissez, et si une ligne du devis ne sert à rien, je la retire : je n’aime pas la surfacturation. »
En savoir plus : qui écrit ce guide
Votre borne ne charge toujours pas ?
Ave Green dépanne les bornes de toutes les marques, posées par nous ou non, à Nantes, en Loire-Atlantique, à Rennes, Vannes, Angers, Cholet et La Roche-sur-Yon : en 48 à 72 h en cas d’urgence, dans la semaine sinon.
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